Barra Refuerzo Suspensión Delantera Superior Regulable Citroën Xsara

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Barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP fabricada en acero de alta resistencia con tensor regulable para Citroën Xsara (modelos 1.9 Turbodiésel). Componente estructural diseñado para rigidizar la parte superior del vano motor, permitiendo un ajuste preciso y reduciendo las torsiones de la carrocería ante las inercias del eje delantero.

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Protege la integridad estructural y optimiza el guiado frontal de tu vehículo con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero con sistema regulable. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para contrarrestar el elevado esfuerzo mecánico en el eje delantero del Citroën Xsara Turbodiésel, esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas delanteras en el vano motor. Su función es actuar como un puente rígido que neutraliza las intensas fuerzas de torsión provocadas por el notable par motor y el peso del bloque diésel, impidiendo flexiones elásticas de la carrocería.

  • Construcción Sólida con Tensor Regulable: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica. Incorpora un tensor roscado central de alta precisión que permite un ajuste milimétrico de la tensión, facilitando una instalación perfecta incluso en chasis que ya presentan ligeras fatigas, asentamientos o variaciones de cotas por el paso del tiempo y el uso diario.

  • Compatibilidad Específica Citroën Xsara 1.9 TD: Geometría desarrollada a medida para adaptarse limpiamente a la distribución del vano motor de los modelos de la primera fase equipados con el icónico y robusto motor turbodiésel de 1.9 litros (bloques XU9 con o sin intercooler superior), asimilando eficazmente las inercias del tren delantero.

  • Diseño e Ingeniería de Precisión: Su curvatura ha sido estudiada minuciosamente por OMP para salvar de manera limpia la tapa de balancines, las canalizaciones de combustible, el depósito del líquido de frenos, el sistema de refrigeración y el entramado de manguitos periféricos del vano motor.

  • Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales. Esto optimiza el agarre de los neumáticos en fase de aceleración, mitiga el subviraje y proporciona un tacto de conducción notablemente más directo, firme y reactivo.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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