Exprime al máximo la endiablada agilidad de tu pequeño deportivo de culto y protege su estructura con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero con sistema regulable. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para consolidar el compacto y reactivo tren delantero del Volkswagen Lupo GTI (modelos fabricados a partir del año 2000), esta barra estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente rígido de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión que sufre la carrocería en apoyos fuertes, tramos revirados o trackdays, impidiendo flexiones elásticas del chasis monocasco.

• Construcción Sólida con Tensor Regulable: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, aportando una rigidez superior frente a las fuerzas axiales. Incorpora un tensor roscado central de alta precisión que permite un ajuste milimétrico de la tensión, facilitando una instalación perfecta y adaptada a las tolerancias o fatigas acumuladas del chasis.

• Compatibilidad Específica Lupo GTI (Motor 1.6 16v): Geometría y anclajes calculados al milímetro para adaptarse en exclusiva a la distribución del vano motor de la versión insignia 1.6 GTI de 125 CV (bloques AVY con distribución variable), una variante que por prestaciones y paso por curva exige un chasis perfectamente rigidizado.

• Diseño e Ingeniería de Precisión: Su curvatura ha sido estudiada minuciosamente por OMP para salvar de manera limpia la tapa de balancines de aluminio del bloque multiválvulas, el colector de admisión, la peculiar disposición de la batería de esta versión, el depósito de expansión del refrigerante y el depósito del líquido de frenos en el reducido espacio frontal del Lupo.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes transferencias de masas. Esto optimiza el agarre de los neumáticos delanteros, mitiga el subviraje de manera drástica y garantiza un comportamiento al volante directo, firme y de tipo kart.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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