Optimiza la precisión de guiado y protege el chasis de tu compacto con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para consolidar la mítica arquitectura de chasis PQ34 del Grupo Volkswagen, esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas delanteras en el vano motor. Su función es actuar como un puente rígido de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión que sufre la carrocería en curvas cerradas o apoyos fuertes, impidiendo flexiones elásticas del chasis monocasco.

• Construcción Sólida en Acero: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, proporcionando la rigidez idónea para asimilar el estrés dinámico si el coche monta amortiguadores deportivos firmes, muelles cortos o coilovers.

• Compatibilidad Multimarca Versátil (Modelos con tracción delantera / NO 4Motion): Geometría compacta calculada al milímetro para adaptarse perfectamente a la distribución del vano motor de los siguientes vehículos de la plataforma:

  • Volkswagen Golf IV (MK4) y Bora: Modelos 1.9 TDI (bloques de bomba inyector y bomba rotativa), 1.8 20v (atmosférico y Turbo) y variantes de gasolina 1.6.

  • Seat Leon (MK1 / 1M) y Toledo: Versiones fabricadas entre 1999 y 2005 equipadas con las mecánicas 1.9 TDI (incluyendo los acabados FR de 150 CV) y bloques 1.8 / 1.8T.

  • Audi A3 (8L): Modelos equipados con el motor 1.9 TDI fabricados hasta el cese de su producción en 2003.

  • Skoda Octavia (MK1 / 1U): Variantes equipadas con el fiable bloque turbodiésel 1.9 TDI.

• Diseño e Ingeniería de Precisión: Su forma curva está pensada meticulosamente para salvar de manera limpia la tapa de balancines de los bloques de gasoil o gasolina, el colector de admisión, el depósito del líquido de frenos y los componentes periféricos del vano motor.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales, eliminando el subviraje y logrando una dirección notablemente más directa, firme y reactiva.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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