Construye la instalación de tus baquets de competición con los máximos niveles de seguridad, rigidez estructural y ligereza chasis gracias al kit de estructuras de asiento universales OMP para soldar. Diseñado específicamente bajo los rigurosos estándares de ingeniería de la firma italiana OMP, este conjunto de componentes mecánicos de acero está proyectado para integrarse directamente de forma fija en la carrocería monocasco (shell) de cualquier vehículo de carreras, garantizando una base de anclaje indeformable y ultrabaja.

• Conformidad Estricta FIA (Anexo J – Art. 253): Las dimensiones de las piezas, los espesores de los materiales y las tuercas integradas han sido calculados al milímetro para cumplir de forma rigurosa con las especificaciones técnicas exigidas por la FIA para coches de competición en disciplinas como Rallyes (WRC, ERC), Circuitos, Autocross y pruebas de Montaña.

• Componentes Incluidos en el Kit de Ingeniería:

  • 2 Tubos de Sección Cuadrada de $35\text{ mm}$: Fabricados en acero estructural de alta resistencia con una longitud total de $600\text{ mm}$, recortables y adaptables a la anchura del túnel central y la talonera de cualquier habitáculo.

  • 4 Pletinas de Anclaje a la Carrocería ($80\text{ x }60\text{ mm}$ con espesor de $3\text{ mm}$): Diseñadas para ser soldadas de forma directa sobre las zonas de chapa del monocasco, actuando como placas de refuerzo para distribuir masivamente las cargas mecánicas.

  • 4 Pletinas de Unión al Tubo ($60\text{ x }40\text{ mm}$ con espesor de $3\text{ mm}$): Ideadas para consolidar rígidamente los extremos de los tubos cuadrados.

  • 4 Casquillos con Rosca M8 Integrada: Hebillas/casquillos roscados listos para ser soldados de forma pasante sobre los tubos superiores, proporcionando los puntos de fijación métricos estandarizados donde se atornillarán las correderas o los soportes laterales de los asientos.

• Flexibilidad de Posición y Seguridad Pasiva: Al eliminar los anclajes atornillados convencionales a los travesaños de origen, este sistema permite retrasar la posición del asiento (mejorando el centro de gravedad y el reparto de pesos del vehículo) y bajar la altura del piloto al máximo absoluto para ganar espacio de seguridad libre respecto a las barras de la jaula antivuelco.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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