Instala tu nuevo volante de competición, deportivo o de restauración clásica con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu icono japonés con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de ingeniería automotriz nipona por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave indispensable necesario para conectar volantes deportivos de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad de Precisión Toyota JDM: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección unificada de la marca para sus modelos de altas prestaciones y todoterrenos más legendarios:

  • Toyota Corolla GTI: Totalmente compatible con las míticas sagas deportivas de tracción trasera y delantera de los años 80, incluyendo los emblemáticos Corolla GTI (chasis AE86 Twin Cam y AE92) con motor 4A-GE.

  • Toyota Celica: Válido para las generaciones clásicas de tracción delantera e integral fabricadas hasta 1993 (TOYOTA CARINA >81848586<93), abarcando las series T160 y T180 (modelos ST162, ST182 y los legendarios Celica Turbo 4WD / Carlos Sainz ST185).

  • Toyota Supra: Apto para los modelos de gran turismo de la marca, incluyendo las generaciones Supra Mk2 (Celica Supra) y la tercera saga Supra Mk3 (chasis MA70 con motorizaciones 7M-GE y 7M-GTE Turbo).

  • Toyota Land Cruiser: Diseñado para la columna de dirección de los robustos todoterrenos de las Series 70 y Series 80 (modelos HDJ80, HZJ80 y FZJ80) fabricados hasta principios de los noventa.

  • Toyota Carina: Compatible con las variantes de la berlina media clásica fabricadas en el amplio ciclo histórico entre 1981 y 1993.

• Estriado de Precisión Mecánica (33 Dientes): Cuenta con un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que incorpora 33 estrías de paso fino y un diámetro de distribución general de 15,25 cm (number of splines: 33, diameter: 15,25 cm). Esta configuración técnica de la ingeniería de Aichi garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección de origen, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de los tramos cronometrados de rallye, drifting, circuito o rutas 4×4 exigentes.

• Estructura Colapsable de Seguridad Pasiva: Este Hub cuenta con un cuerpo central deformable (collapsible). En caso de un impacto frontal severo bajo condiciones de carrera o pista, la estructura está diseñada para contraerse de manera controlada bajo una fuerza límite, absorbiendo parte de la energía cinética para proteger la caja torácica del piloto ante el golpe contra el volante.

• Preservación de Ajustes del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio físico requerido para alojar los módulos de conmutación de luces e intermitentes junto al anillo de contacto, asegurando la continuidad física para el conexionado de la bocina (claxon) de fábrica y la cancelación automática de los intermitentes tras completar el giro.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución métrica estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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