Instala tu nuevo volante de competición, deportivo o de restauración con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu utilitario japonés con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de ingeniería automotriz por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave necesario para conectar volantes de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad Clásica Suzuki Swift: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección para la mítica segunda generación del compacto nipón en su primera serie de producción:

  • Suzuki Swift Mk2 Fase 1 (Modelos y variantes de carrocería hatchback de 3 y 5 puertas, así como la versión sedán de 4 puertas fabricados en la ventana de producción exacta entre el año 1989 y septiembre de 1991 / SUZUKI SWIFT >89 <09/91), abarcando motorizaciones atmosféricas eficientes y las deseadas versiones deportivas Suzuki Swift GTi con el célebre motor Twin Cam de 1.3 litros y 16 válvulas (bloque G13B).

• Estriado de Precisión Mecánica (30 Dientes): Incorpora un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que cuenta con 30 estrías y un diámetro de distribución general de 13,4 cm (number of splines: 30, diameter: 13,4). Esta configuración técnica robusta garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección original, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de la conducción deportiva en circuito, tramos cronometrados de rallye o slalom.

• Preservación de Funciones del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio necesario para garantizar el correcto funcionamiento de la pista de contacto para la bocina (claxon) de fábrica y permite actuar de forma efectiva sobre la palanca de los intermitentes para su cancelación automática tras completar el giro.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución de tornillería estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

No dejes tu rendimiento al azar. Contacta con un especialista técnico ahora mismo:

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