Optimiza la precisión de guiado de tu coche familiar y protege su chasis con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero con sistema regulable. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para consolidar el tren delantero de la plataforma global P1 de Volvo (modelos introducidos a partir de febrero de 2004), esta barra estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión axiales, impidiendo flexiones elásticas en la carrocería monocasco provocadas por las transferencias de masas y el peso sobre el eje delantero.

• Construcción Sólida en Acero con Tensor Regulable: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, aportando una rigidez superior frente a las fuerzas torsionales. Incorpora un tensor roscado central de alta precisión que permite un ajuste milimétrico de la tensión de la barra, facilitando una instalación perfecta incluso en chasis que ya presentan ligeras fatigas o variaciones de cotas por el paso del tiempo.

• Compatibilidad Específica con Motor 1.6 Diésel (Modelos desde Febrero de 2004): Geometría compacta calculada al milímetro para adaptarse limpiamente a la distribución del vano motor de las eficientes variantes equipadas con el motor turbodiésel 1.6 D de 110 CV (bloque de origen PSA/Ford D4164T), asimilando eficazmente el estrés dinámico en el tren motriz delantero.

• Diseño e Ingeniería de Ajuste: Su curvatura ha sido estudiada minuciosamente por OMP para salvar de manera limpia la cubierta plástica del motor diésel, las canalizaciones del sistema de climatización, las líneas de vacío, el depósito de expansión del refrigerante y el depósito del líquido de frenos situados junto al salpicadero.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales. Esto optimiza el agarre de los neumáticos delanteros, mitiga la tendencia al subviraje y garantiza un comportamiento en carretera notablemente más directo, firme y aplomado.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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