Lleva al límite el comportamiento dinámico de tu compacto de altas prestaciones y protege la integridad de su carrocería con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero con sistema regulable. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para consolidar el tren delantero de la quinta generación del Volkswagen Golf (plataforma MK5 / 1K, modelos introducidos a partir de noviembre de 2003), esta barra estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente rígido de alta resistencia que neutraliza las masivas fuerzas de torsión axiales, impidiendo flexiones elásticas en el chasis monocasco bajo las severas fuerzas dinámicas de la conducción en tramos, circuitos o trackdays.

• Construcción Sólida en Acero con Tensor Regulable: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, aportando una rigidez superior frente a las fuerzas torsionales. Incorpora un tensor roscado central de alta precisión que permite un ajuste milimétrico de la tensión de la barra, facilitando una instalación perfecta incluso en chasis que ya presentan ligeras fatigas, pequeñas deformaciones por el uso o variaciones de cotas por el paso del tiempo.

• Compatibilidad Específica con la Gama Deportiva MK5 (Modelos desde Noviembre de 2003): Geometría y pletinas de anclaje calculadas al milímetro para adaptarse limpiamente a la distribución del vano motor de las siguientes versiones prestacionales:

  • Volkswagen Golf V GTI 2.0 TFSI (200 CV / 230 CV Edition 30): Elemento crítico para gestionar el masivo estrés mecánico sobre las copelas provocado por la entrega de potencia del bloque turbocargado y su firme esquema de suspensión deportiva de origen.

  • Volkswagen Golf V GT 1.4 TSI (170 CV): Diseñada para la variante equipada con el motor Twincharger (compresor volumétrico + turbocompresor), asimilando de forma eficaz las transferencias de masas en el eje motriz frontal.

• Diseño e Ingeniería de Ajuste: Su curvatura ha sido estudiada minuciosamente por OMP para salvar de manera limpia la tapa protectora de plástico del motor TFSI/TSI, el conjunto del sistema de admisión de aire, las mangueras de sobrealimentación, el depósito de expansión del refrigerante, la caja de la batería y el acceso al depósito del líquido de frenos junto al vierteaguas del parabrisas.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales. Esto optimiza de forma crítica el agarre de los neumáticos delanteros, mitiga el subviraje de manera drástica y garantiza un comportamiento al volante directo, firme, comunicativo y ultrapreciso.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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