Maximiza la agilidad de tu utilitario y protege la integridad de su carrocería con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero con sistema regulable. Diseñada por la prestigiosa firma italiana OMP para consolidar de forma drástica el tren delantero del Toyota Yaris, esta barra estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión axiales, impidiendo las flexiones elásticas en el chasis monocasco provocadas por las inercias en curvas, frenadas intensas o pavimentos irregulares.

• Construcción Sólida en Acero con Tensor Regulable: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, aportando una rigidez superior frente a las fuerzas torsionales. Incorpora un tensor roscado central de alta precisión que permite un ajuste milimétrico de la tensión de la barra. Esto no solo facilita una instalación perfecta, sino que permite adaptar la pieza a las ligeras tolerancias, fatigas o variaciones de cotas que los chasis acumulan con el paso de los años.

• Compatibilidad Amplia de la Gama Yaris: Esta barra está diseñada para adaptarse a las copelas del eje delantero de las generaciones más icónicas del modelo (incluyendo las plataformas de gasolina VVT-i y las motorizaciones diésel D-4D). Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores, asimila de forma impecable el estrés mecánico del eje motriz frontal, siendo un accesorio crítico si el vehículo cuenta con suspensiones deportivas firmes o muelles rebajados.

• Diseño e Ingeniería de Ajuste: Su perfil arqueado ha sido minuciosamente estudiado por OMP para salvar con total limpieza los elementos periféricos del vano motor, tales como la caja del filtro de aire, las canalizaciones de admisión, la batería, el depósito de expansión del refrigerante y el acceso al depósito del líquido de frenos junto al vierteaguas.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al impedir las variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales, obliga a la suspensión a trabajar en su rango geométrico ideal. El resultado es una reducción drástica del subviraje (morro flotante), una dirección notablemente más directa, firme y comunicativa, y un incremento notable de la seguridad al rodar al límite.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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