Optimiza el comportamiento dinámico de tu utilitario y protege la integridad de su carrocería con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero con sistema regulable. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para consolidar el tren delantero de la cuarta generación del Opel Corsa (plataforma Corsa D / Tipo S07, modelos introducidos a partir de julio de 2006), esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente rígido de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión axiales, impidiendo las flexiones elásticas en el chasis monocasco ante conducciones exigentes, apoyos fuertes en curvas o el estrés acumulado por el uso diario.

• Construcción Sólida en Acero con Tensor Regulable: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, aportando una rigidez superior frente a las fuerzas torsionales. Incorpora un tensor roscado central de alta precisión que permite un ajuste milimétrico de la tensión de la barra, facilitando una instalación perfecta incluso en chasis que ya presentan ligeras fatigas, variaciones de cotas o tolerancias acumuladas por el paso del tiempo.

• Compatibilidad Específica Corsa D 1.2 (Modelos desde Julio de 2006): Geometría y pletinas de anclaje calculadas al milímetro para adaptarse limpiamente a la distribución del vano motor (desarrollado sobre la plataforma global Small de Fiat/GM) en las populares versiones equipadas con el motor de 1.2 litros de la familia EcoTec (bloques de 16 válvulas con potencias de 80 CV u 85 CV), asimilando de forma impecable el estrés mecánico en el eje delantero.

• Diseño e Ingeniería de Ajuste: Su perfil arqueado ha sido minuciosamente estudiado por OMP para salvar con total limpieza la caja del filtro de aire original acoplada sobre el bloque Twinport, el colector de admisión, la batería, el depósito de expansión del refrigerante y las canalizaciones del sistema de frenado junto al mamparo del salpicadero.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales. Esto optimiza el agarre de los neumáticos delanteros, mitiga la tendencia al subviraje y garantiza un comportamiento al volante notablemente más directo, firme y reactivo.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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