Lleva la precisión de guiado de tu compacto al siguiente nivel y protege su chasis con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de aluminio. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para consolidar el tren delantero de la primera generación del Mazda 3 (plataforma BK, modelos introducidos a partir de octubre de 2003), esta barra estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión axiales bajo conducciones exigentes, impidiendo flexiones elásticas en la carrocería monocasco sin añadir peso innecesario sobre el eje delantero.

• Construcción Premium en Aluminio: Fabricada con aleación de aluminio de alta resistencia mecánica y bajo peso, aportando una rigidez estructural óptima que no penaliza el reparto de pesos del vehículo. Es el componente ideal para conductores que buscan mejorar el comportamiento dinámico en tramos de curvas o trackdays manteniendo la ligereza en el frontal.

• Compatibilidad Específica Mazda 3 MK1 1.6 (Modelos desde Octubre de 2003): Geometría y anclajes calculados al milímetro para adaptarse limpiamente a la distribución del vano motor (desarrollado sobre la arquitectura global C1) en las versiones de 1.6 litros:

  • Variante de Gasolina (1.6 16v): Bloque atmosférico de 105 CV (motores ZM-DE / Z6).

  • Variante Diésel (1.6 CRTD): Bloque turbodiésel de origen PSA/Ford de 110 CV, mitigando de forma efectiva las inercias añadidas por el peso de la mecánica de gasóleo.

• Diseño e Ingeniería de Precisión: Su perfil ha sido minuciosamente estudiado por OMP para salvar con total limpieza la tapa protectora del motor, el colector de admisión, la caja de la batería, el depósito de expansión del refrigerante y las líneas de vacío del vano motor.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales. Esto optimiza el agarre de los neumáticos delanteros, reduce el subviraje de manera drástica y garantiza un comportamiento al volante directo, firme y mucho más comunicativo.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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