Potencia el aclamado comportamiento dinámico de tu compacto y protege la integridad de su estructura con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero con sistema regulable. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para consolidar el tren delantero de la quinta generación del Ford Fiesta (plataforma B256, modelos introducidos a partir de mayo de 2002), esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión axiales, impidiendo flexiones elásticas en el chasis monocasco ante conducciones exigentes en tramos, ciudad o circuito.

• Construcción Sólida en Acero con Tensor Regulable: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, aportando un blindaje rígido e indeformable frente al estrés dinámico. Incorpora un tensor roscado central de alta precisión que permite un ajuste milimétrico de la tensión de la barra, facilitando una instalación perfecta incluso en carrocerías que ya presentan ligeras fatigas, variaciones de cotas o tolerancias por el uso diario.

• Compatibilidad Extendida de la Gama (Modelos desde Mayo de 2002): Geometría y anclajes calculados al milímetro para adaptarse limpiamente a la distribución del vano motor de las principales motorizaciones de la gama:

  • Ford Fiesta ST150: Elemento crítico para la variante deportiva de altas prestaciones equipada con el bloque 2.0 Duratec de 150 CV, donde complementa de forma impecable el firme tarado de suspensión de fábrica.

  • Gama de Gasolina (Duratec): Válida para las equilibradas versiones utilitarias 1.2 16v y 1.4 16v.

  • Gama Turbodiésel (TDCi): Compatible con las variantes de alto par 1.4 TDCi y 1.6 TDCi, asimilando eficazmente el peso superior de las mecánicas de gasóleo sobre el eje delantero.

• Diseño e Ingeniería de Ajuste: Su curvatura ha sido estudiada minuciosamente por OMP para salvar de manera limpia las tapas plásticas de los motores Duratec y TDCi, la caja del filtro de aire original, el depósito de expansión del refrigerante, la batería y el acceso directo al depósito del líquido de frenos junto al salpicadero.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales. Esto optimiza el agarre de los neumáticos delanteros, mitiga el subviraje de forma drástica y garantiza un comportamiento al volante directo, firme y notablemente más reactivo.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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