Potencia el comportamiento dinámico de tu compacto y protege su estructura con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero con sistema regulable. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para consolidar el tren delantero de la plataforma del Fiat Stilo (modelos introducidos a partir de octubre de 2001), esta barra estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente rígido de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión axiales, impidiendo flexiones elásticas en el chasis monocasco bajo conducciones exigentes en curvas o apoyos fuertes.

• Construcción Sólida con Tensor Regulable: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, aportando una rigidez impecable frente a las fuerzas axiales. Incorpora un tensor roscado central de alta precisión que permite un ajuste milimétrico de la tensión de la barra, facilitando una instalación perfecta incluso en chasis que ya presentan ligeras fatigas o variaciones de cotas por el paso del tiempo.

• Compatibilidad de Modelos de la Gama (Desde Octubre de 2001): Geometría compacta calculada al milímetro para adaptarse limpiamente a la distribución del vano motor de las siguientes versiones de la gama:

  • Fiat Stilo 1.6 16v: Modelos de gasolina equipados con el elástico bloque multiválvulas de la marca.

  • Fiat Stilo 1.9 JTD y 1.9 Multijet (MJT): Específica para las variantes turbodiésel (incluyendo las prestacionales versiones de 8v y 16v de hasta 140 CV), asimilando de manera impecable el elevado par motor y el peso superior sobre el eje delantero de estas mecánicas.

• Diseño e Ingeniería de Ajuste: Su curvatura ha sido estudiada minuciosamente por OMP para salvar de manera limpia las tapas protectoras plásticas de los motores, el colector de admisión, el depósito de expansión del refrigerante, la caja de fusibles del vano motor y el depósito del líquido de frenos.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes transferencias de masas. Esto optimiza el agarre del tren motriz delantero, mitiga el subviraje de manera drástica y garantiza un comportamiento al volante directo, firme y predecible.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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