Maximiza la agilidad y protege la estructura de tu utilitario deportivo italiano con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero con sistema regulable. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma OMP para consolidar el compacto tren delantero de las versiones actualizadas de la segunda fase del Fiat Seicento (modelos fabricados entre 2002 y 2006), esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente de alta resistencia con ajuste activo que neutraliza las fuerzas de torsión que sufre la carrocería en curvas cerradas o apoyos fuertes, impidiendo flexiones elásticas del ligero chasis monocasco.

• Construcción Sólida con Tensor Regulable: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica. Incorpora un tensor roscado central de alta precisión que permite un ajuste milimétrico de la tensión de la barra, facilitando una instalación perfecta incluso en chasis que ya presentan ligeras fatigas, pequeñas deformaciones por el uso o variaciones de cotas por el paso del tiempo.

• Compatibilidad con Motor Fire 1.1 (Modelos 2002–2006): Geometría compacta calculada al milímetro para adaptarse perfectamente a la distribución de las variantes de la Fase 2 que incorporan la actualización del motor MPI (inyección multipunto):

  • Fiat Seicento Sporting: La mítica versión de corte deportivo equipada con el brioso bloque de 1108cc de la familia Fire.

  • Fiat Seicento 1.1 (Versiones base / Brush / SX): Modelos equipados con la misma arquitectura de chasis y motorización del utilitario de la firma de Turín.

• Diseño e Ingeniería de Ajuste: Su curvatura ha sido estudiada minuciosamente por OMP para salvar de manera limpia la tapa de balancines del motor Fire, la rampa de inyección multipunto, el cuerpo de mariposa, el depósito del líquido de frenos y la caja del filtro de aire original en el reducido espacio del vano motor.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales. Esto reduce notablemente el subviraje, optimiza la huella de contacto del neumático y garantiza un guiado mucho más directo, firme y reactivo.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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