Maximiza la agilidad y protege la estructura de tu vehículo urbano con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero con sistema regulable. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para consolidar el compacto tren delantero de los modelos nacidos de la alianza de desarrollo automotriz entre PSA y Toyota (modelos introducidos a partir de junio de 2005), esta barra estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente rígido de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión axiales, impidiendo las flexiones elásticas en el chasis monocasco tanto en el dinámico tráfico urbano como ante conducciones exigentes en carreteras reviradas.

• Construcción Sólida en Acero con Tensor Regulable: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, aportando un blindaje rígido frente al estrés dinámico. Incorpora un tensor roscado central de alta precisión que permite un ajuste milimétrico de la tensión de la barra, facilitando una instalación perfecta incluso en chasis que ya presentan ligeras fatigas, pequeñas deformaciones por el uso o variaciones de cotas por el paso del tiempo.

• Compatibilidad Absoluta Triple Alianza (Modelos desde Junio de 2005): Geometría compacta calculada al milímetro para adaptarse limpiamente a la distribución del vano motor en las siguientes variantes gemelas equipadas con el eficiente motor de 1.0 litro:

  • Citroën C1 (Primera Generación): Versión utilitaria de tres y cinco puertas de la firma de los chevrones.

  • Peugeot 107: La variante de enfoque urbano y juvenil de la marca del león.

  • Toyota Aygo (Primera Generación): El modelo nipón que comparte exactamente la misma arquitectura estructural de chasis.

• Diseño e Ingeniería de Ajuste para el Bloque de 3 Cilindros: Su perfil arqueado ha sido minuciosamente estudiado por OMP para salvar con total limpieza el bloque tricilíndrico de origen Toyota (motor 1KR-FE), la caja integrada del filtro de aire, el colector de admisión, el depósito de expansión del refrigerante, la batería y el acceso directo al depósito del líquido de frenos ubicado junto al mamparo del salpicadero.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales. Esto optimiza de forma crítica el agarre del tren motriz delantero, reduce notablemente el subviraje y garantiza un comportamiento al volante directo, firme y mucho más reactivo.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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