Consolida la pisada de tu berlina y protege la integridad de su chasis con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para gestionar las masivas exigencias mecánicas en el eje frontal del Alfa Romeo 159 (plataforma Premium de GM/Fiat, modelos introducidos a partir de 2005), esta barra estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente rígido de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión axiales, impidiendo las flexiones elásticas en la carrocería monocasco provocadas por las fuertes inercias dinámicas y la contundente entrega de par motor.

• Construcción de Alta Resistencia Mecánica: Fabricada bajo estrictos estándares de ingeniería para ofrecer un blindaje rígido e indeformable frente al estrés torsional. Es el accesorio de chasis indispensable si el vehículo monta conjuntos de suspensión deportiva firmes, amortiguadores de altas prestaciones o muelles rebajados, donde las torretas originales sufren una mayor fatiga estructural.

• Compatibilidad Específica con Motor 2.4 JTDm 20V (Modelos desde 2005): Geometría y pletinas de anclaje de gran espesor calculadas al milímetro para adaptarse limpiamente a la distribución del vano motor en las prestacionales variantes equipadas con el motor de cinco cilindros en línea y 2.4 litros (bloque Multijet de 200 CV y 210 CV). Absorbe de manera impecable el elevado peso de este gran motor de fundición sobre el morro, equilibrando el reparto dinámico de fuerzas.

• Diseño e Ingeniería de Ajuste de Bajo Perfil: Su silueta arqueada ha sido minuciosamente ejecutada por OMP para salvar con total limpieza la voluminosa tapa protectora del motor de 5 cilindros, el colector de admisión, el caudalímetro, las líneas de vacío del turbo, el depósito de expansión del refrigerante y la caja de fusibles periférica.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear de forma rígida la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas perjudiciales en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales en curvas rápidas. Esto optimiza de forma crítica el agarre de los neumáticos delanteros, mitiga la tendencia natural al subviraje provocada por la inercia del motor de cinco cilindros y elimina las pérdidas de trayectoria por aceleración (torque steer), garantizando una dirección directa, firme y ultraprecisa.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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