Potencia el aclamado espíritu deportivo de tu compacto italiano y protege su estructura con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero con sistema regulable. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma OMP para consolidar el tren delantero del Alfa Romeo MiTo (plataforma Small LWB / Tipo 199, modelos introducidos a partir de junio de 2008), esta barra estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente rígido de alta resistencia que neutraliza las masivas fuerzas de torsión axiales, impidiendo las flexiones elásticas en el chasis monocasco provocadas por las fuertes inercias dinámicas y la contundente entrega de par.

• Construcción Sólida en Acero con Tensor Regulable: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, aportando un blindaje rígido e indeformable frente al estrés dinámico. Incorpora un tensor roscado central de alta precisión que permite un ajuste milimétrico de la tensión de la barra, facilitando una instalación perfecta y limpia sobre las copelas al absorber las tolerancias de fábrica o el asentamiento del chasis por el paso del tiempo.

• Compatibilidad Específica con Motorizaciones Prestacionales (Desde Junio de 2008): Geometría calculada al milímetro por OMP para adaptarse a la distribución del vano motor en las siguientes variantes de la gama:

  • Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo (T-Jet / MultiAir): Diseñada específicamente para convivir con las motorizaciones turboalimentadas de gasolina (versiones de 120 CV, 135 CV y la prestacional Quadrifoglio Verde de 170 CV), gestionando el estrés dinámico en apoyos al límite.

  • Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDm 16v (120 CV): Compatible con la variante turbodiésel de alto par, asimilando de manera impecable el peso superior de este bloque sobre el eje motriz frontal.

• Ingeniería de Ajuste Avanzada (Mantiene el Cubremotor Original): A diferencia de otras barras del mercado que obligan a prescindir de los componentes estéticos de fábrica, el diseño y curvatura de esta barra OMP han sido minuciosamente estudiados para salvar y respetar de forma limpia la tapa plástica protectora original del motor (cubremotor). Asimismo, permite un acceso despejado a la caja de la batería, el depósito de expansión del refrigerante y el depósito del líquido de frenos junto al mamparo.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas perjudiciales en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales en curvas rápidas. Esto optimiza el agarre de los neumáticos delanteros, mitiga el subviraje de manera drástica y garantiza un comportamiento al volante directo, firme, comunicativo y notablemente más reactivo.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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