Optimiza el aclamado comportamiento dinámico de tu compacto italiano y protege su estructura con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero con sistema regulable. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma OMP para consolidar el tren delantero del Alfa Romeo 147 (modelos introducidos a partir de octubre del año 2000), esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión axiales, impidiendo flexiones elásticas en el chasis monocasco bajo conducciones exigentes en tramos o circuito.

• Construcción Sólida en Acero con Tensor Regulable: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, aportando un blindaje rígido e indeformable ante el estrés dinámico. Incorpora un tensor roscado central de alta precisión que permite un ajuste milimétrico de la tensión de la barra, facilitando una instalación perfecta incluso en chasis que ya presentan ligeras fatigas, asentamientos o variaciones de cotas por el paso del tiempo.

• Compatibilidad Específica Motores Twin Spark (Desde Octubre del 2000): Geometría y anclajes calculados al milímetro para adaptarse limpiamente a la distribución de las siguientes mecánicas de gasolina de la gama:

  • Alfa Romeo 147 1.6 Twin Spark: Compatible con las variantes de 105 CV y 120 CV de doble bujía por cilindro.

  • Alfa Romeo 147 2.0 Twin Spark: Específica para la versión de 150 CV, asimilando eficazmente el estrés mecánico del eje motriz frontal.

• Diseño e Ingeniería de Ajuste: Su curvatura ha sido estudiada minuciosamente por OMP para salvar de manera limpia la tapa de balancines de los bloques Twin Spark, el colector de admisión superior, el depósito de expansión del refrigerante, la caja de fusibles del vano motor y el depósito del líquido de frenos.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales. Esto optimiza de forma crítica el agarre del tren delantero, mitiga el subviraje y garantiza un guiado notablemente más directo, firme y reactivo, haciendo honor al tacto deportivo característico de la marca.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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