Lleva al límite el legendario control y el comportamiento dinámico de tu tracción integral con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de aluminio con sistema regulable. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para consolidar el tren delantero de la segunda generación del Subaru Impreza (plataformas de sedán GD y familiar GG introducidas a partir de diciembre del año 2000), esta barra estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente de alta resistencia que neutraliza las masivas fuerzas de torsión axiales bajo aceleraciones laterales extremas, optimizando el rendimiento de la tracción simétrica AWD sin añadir peso innecesario sobre el eje delantero.

• Construcción Premium en Aluminio con Tensor Regulable: Fabricada con aleación de aluminio de alta resistencia y bajo peso, aportando una rigidez estructural óptima ideal para tramos, trackdays o competición. Incorpora un tensor roscado central de alta precisión que permite un ajuste milimétrico de la tensión de la barra, facilitando una instalación perfecta y adaptada a las tolerancias o fatigas acumuladas del chasis.

• Compatibilidad Específica Impreza (Modelos desde Diciembre del 2000): Geometría compacta calculada al milímetro para adaptarse limpiamente a la distribución del vano motor de los icónicos modelos turboalimentados equipados con motores Boxer de cuatro cilindros:

  • Subaru Impreza WRX y WRX STI: Compatible con las icónicas variantes de altas prestaciones equipadas con los bloques EJ20 y EJ25.

  • Evolución Estética de la Plataforma GD: Válida para las icónicas revisiones frontales de esta generación, incluyendo los populares modelos «Bugeye» (2000–2002) y «Blobeye» (2003–2005).

• Diseño e Ingeniería de Ajuste: Su perfil e inclinación han sido minuciosamente estudiados por OMP para salvar con total limpieza el característico e imprescindible intercooler superior (TMIC) de los motores sobrealimentados de Subaru, la botella de expansión del refrigerante, el depósito del líquido de frenos y las canalizaciones periféricas del vano motor.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales en curvas rápidas o pérdidas de adherencia controladas, garantizando un guiado ultrapreciso, directo y reactivo en el eje motriz delantero.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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