Potencia de forma definitiva el comportamiento dinámico de tu utilitario y protege la integridad de su estructura con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero con sistema regulable. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para consolidar el compacto tren delantero de la reinterpretación moderna del Fiat 500 (plataforma 312, modelos introducidos a partir de 2007), esta barra estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente rígido de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión axiales, impidiendo las flexiones elásticas en el chasis monocasco tanto ante las exigencias de la conducción urbana como en tramos revirados.

• Construcción Sólida en Acero con Tensor Regulable: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, aportando un blindaje rígido e indeformable frente al estrés dinámico. Incorpora un tensor roscado central de alta precisión que permite un ajuste milimétrico de la tensión de la barra. Esto facilita una instalación perfecta y limpia, absorbiendo cualquier tipo de pequeña tolerancia de fábrica o fatiga acumulada en las copelas por el paso del tiempo.

• Compatibilidad Específica de la Gama (Modelos desde 2007): Geometría compacta calculada al milímetro para adaptarse limpiamente a la distribución del vano motor de las versiones más prestacionales de la gama convencional:

  • Fiat 500 1.3 Multijet (MTJ): Válida para las eficientes versiones turbodiésel, asimilando de manera impecable el peso superior de la mecánica de gasóleo sobre el eje motriz frontal.

  • Fiat 500 1.4 16v 100 CV: Diseñada para la variante atmosférica de gasolina de corte deportivo, donde ayuda a digerir las fuerzas torsionales en apoyos fuertes.

• Diseño e Ingeniería de Ajuste: Su perfil arqueado ha sido minuciosamente estudiado por OMP para salvar con total limpieza la caja del filtro de aire original, el colector de admisión, el depósito de expansión del refrigerante, la batería y el acceso directo al depósito del líquido de frenos ubicado junto al mamparo del salpicadero.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear de forma rígida la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales. Esto optimiza el agarre de los neumáticos delanteros, mitiga el subviraje de manera drástica y garantiza un comportamiento al volante directo, firme y notablemente más reactivo.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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