Lleva al límite la precisión de guiado de tu compacto deportivo y protege la carrocería contra la fatiga con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para consolidar el tren delantero de las variantes de altas prestaciones del Peugeot 207 (chasis A7, modelos introducidos a partir de septiembre de 2007), esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente rígido de alta resistencia que neutraliza las masivas fuerzas de torsión axiales, impidiendo las flexiones elásticas en el chasis monocasco bajo las severas exigencias dinámicas de la conducción en tramos o circuitos.

• Construcción Sólida en Acero de Ingeniería: Fabricada con tubos de acero de gran resistencia mecánica y pletinas de copela de gran espesor, aportando un blindaje rígido e indeformable frente al estrés dinámico. Es el componente estructural indispensable si el vehículo monta conjuntos de suspensión deportiva firmes, muelles rebajados o coilovers, donde las torretas originales sufren un mayor castigo.

• Compatibilidad Específica Corsa 207 GTI 1.6 Turbo (Modelos desde 09/2007): Geometría calculada al milímetro para adaptarse limpiamente a la distribución del vano motor en las versiones equipadas con el enérgico motor 1.6 THP Turbo (bloque de la familia Príncipe desarrollado junto a BMW), asimilando de forma impecable el estrés mecánico generado por la entrega inmediata de par sobre el eje delantero.

• Diseño e Ingeniería de Ajuste: Su perfil arqueado ha sido minuciosamente estudiado por OMP para salvar con total limpieza la tapa protectora de plástico del motor Turbo, la toma de admisión de aire, los manguitos de sobrealimentación que van hacia el intercooler, la caja de la batería, el depósito de expansión del refrigerante y el acceso al depósito del líquido de frenos junto al vierteaguas.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear de forma rígida la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales en curvas cerradas. Esto optimiza el agarre de los neumáticos delanteros, mitiga el subviraje de manera drástica y garantiza un comportamiento al volante directo, firme, comunicativo y mucho más reactivo.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

No dejes tu rendimiento al azar. Contacta con un especialista técnico ahora mismo:

• Atención Telefónica: 936 88 25 13

• Email de Soporte: info@dsrmgroup.com

Horario de atención: Lunes a Viernes, de 9:30 a 18:30h