Exprime al máximo el aclamado comportamiento dinámico de tu compacto y protege su estructura con la barra de refuerzo de suspensión delantera inferior OMP de acero. Diseñada específicamente por la prestigiosa firma italiana OMP para gestionar las exigencias mecánicas de la primera generación del Ford Focus (plataforma C170, modelos fabricados a partir de octubre de 2001), esta barra técnica se instala en la parte baja uniendo firmemente los puntos de anclaje de los brazos de suspensión inferiores y la cuna del motor. Su función es actuar como un tirante de rigidez extrema que impide que la geometría del subchasis sufra deformaciones elásticas bajo los contundentes esfuerzos torsionales provocados por el par motor diésel en curvas de fuerte apoyo o aceleraciones desde parado.

• Construcción Robusta en Acero: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, aportando un blindaje inferior indispensable para soportar las fuerzas torsionales en apoyos severos, especialmente si el vehículo cuenta con amortiguadores deportivos firmes, muelles rebajados o conjuntos roscados (coilovers).

• Compatibilidad Específica Focus MK1 TDCi (Modelos desde Octubre de 2001): Geometría calculada al milímetro para adaptarse a los puntos de pivotaje inferiores de la cuna del motor en las versiones turbodiésel de la gama:

  • Ford Focus 1.8 TDCi (100 CV / 115 CV): Diseñada para digerir el elevado par motor de los bloques Duratorq con sistema de inyección Common Rail, una mecánica que por peso e inercias exige un subchasis frontal perfectamente rigidizado.

• Ajuste Inferior de Precisión: Su diseño de bajo perfil respeta escrupulosamente el espacio libre del cárter de aceite, la caja de cambios y el tramo inicial del sistema de escape con su correspondiente catalizador, garantizando un acoplamiento limpio sobre los pernos originales del subchasis sin penalizar drásticamente la altura libre al suelo.

• Estabilización de las Cotas de Tracción: Al bloquear rígidamente la distancia entre los trapecios frontales, impide variaciones dinámicas no deseadas en la convergencia y la caída (camber) de las ruedas en pleno apoyo. Esto fuerza a la reputada suspensión del Focus a trabajar sobre sus cotas teóricas ideales, maximizando la huella de contacto de los neumáticos, mitigando las pérdidas de tracción por aceleración (torque steer) y ofreciendo un guiado del eje motriz ultrapreciso y directo.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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