Equilibra de forma definitiva el comportamiento dinámico de tu compacto y protege su estructura con la barra de refuerzo de suspensión trasera superior OMP de acero. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para consolidar el eje posterior de la octava generación del Honda Civic (modelos introducidos a partir de enero de 2006), esta barra estructural (strut brace) conecta sólidamente los puntos de apoyo de la amortiguación dentro del maletero. Su función es actuar como un tirante transversal de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión axiales, impidiendo las flexiones elásticas en la parte trasera de la carrocería monocasco bajo conducciones exigentes, tramos de curvas o circuitos.

• Construcción Sólida en Acero de Ingeniería: Fabricada con tubos de acero de gran resistencia mecánica y uniones soldadas de alta precisión, aportando un blindaje rígido e indeformable frente al estrés dinámico. Al bloquear los movimientos parásitos del chasis en la zona trasera, permite que la suspensión trabaje de forma mucho más eficaz, especialmente en apoyos severos y cambios de apoyo rápidos.

• Compatibilidad Extendida de la Gama (Modelos desde Enero de 2006): Geometría compacta calculada al milímetro por OMP para adaptarse limpiamente al espacio posterior de las siguientes versiones del chasis MK8:

  • Honda Civic Type R (FN2): Componente crítico para la variante de altas prestaciones con motor 2.0i VTEC de 201 CV, donde ayuda a agudizar la zaga, permitiendo que el coche sea más reactivo y plano en su paso por curva.

  • Honda Civic Type S (FN1 / FN3): Ideal para complementar y dar un tacto más firme a la puesta a punto de las versiones de tres puertas.

  • Honda Civic 1.8i VTEC (FK2): Válida también para la motorización de gasolina de 140 CV en carrocería de 5 puertas.

• Diseño e Ingeniería de Integración: Su perfil ha sido minuciosamente diseñado por OMP para instalarse de la forma más limpia posible en la zona de carga del maletero. Minimiza la intrusión en el espacio útil, permitiendo mantener la funcionalidad del maletero al tiempo que aporta un refuerzo de chasis de especificación deportiva.

• Estabilización y Control del Eje Trasero: Esta generación de Civic cuenta con un esquema de suspensión trasera por eje de torsión. Al añadir este puente de acero superior, se reduce la flexión estructural de la carrocería que rodea al eje, obligando a las ruedas traseras a mantener un contacto más firme y constante con el asfalto. El resultado es una trasera notablemente más predecible, un menor subviraje por transferencia de masas y una ganancia drástica en la confianza al rodar al límite.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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