Lleva al límite el aplomo y el aclamado tacto de conducción deportiva de tu automóvil italiano con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero con sistema regulable. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma OMP para consolidar el tren delantero de las plataformas de Alfa Romeo que comparten arquitectura de chasis (modelos introducidos a partir de 2003), esta barra estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión axiales, impidiendo flexiones elásticas en el chasis monocasco provocadas por las fuertes inercias dinámicas y el contundente par motor de las mecánicas turbodiésel.

• Construcción Sólida en Acero con Tensor Regulable: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, aportando un blindaje rígido e indeformable ante el estrés dinámico. Incorpora un tensor roscado central de alta precisión que permite un ajuste milimétrico de la tensión de la barra, facilitando una instalación perfecta incluso en chasis que ya presentan ligeras fatigas, asentamientos o variaciones de cotas por el uso intenso.

• Compatibilidad de Modelos de la Gama (Desde 2003): Geometría y anclajes calculados al milímetro para adaptarse limpiamente a la distribución del vano motor de las prestacionales variantes diésel equipadas con el bloque de 1.9 litros:

  • Alfa Romeo 147 1.9 JTD / Multijet: Compatible con las motorizaciones de 8v y 16v (incluyendo las variantes de 115 CV, 120 CV, 140 CV y la prestacional de 150 CV), asimilando eficazmente el peso superior de la mecánica diésel sobre el eje frontal.

  • Alfa Romeo GT (Coupé): Válida para la variante equipada con el motor 1.9 JTD 16V de 150 CV, ayudando a agudizar la entrada en curva y el guiado dinámico del coupé deportivo de la marca.

• Diseño e Ingeniería de Ajuste: Su curvatura ha sido estudiada minuciosamente por OMP para salvar de manera limpia la tapa protectora de plástico del motor JTD, el conducto de admisión de aire, el depósito de expansión del refrigerante, la caja de fusibles del vano motor y el depósito del líquido de frenos.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales. Esto optimiza el agarre del tren delantero, mitiga el subviraje y contrarresta las pérdidas de trayectoria por aceleración (torque steer) típicas de los motores diésel de gran par motor, garantizando una dirección directa, firme y ultraprecisa.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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