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Barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP fabricada en acero de alta resistencia para Volvo 850 (modelos 2.0 20v y Turbo 20v de 5 cilindros). Componente de chasis diseñado para rigidizar la parte superior del vano motor, reduciendo la flexibilidad estructural para lograr un paso por curva más firme, estable y controlado.
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Controla la contundente entrega de potencia y protege el chasis de tu mítica berlina o ranchera clásica con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para las variantes de alto rendimiento equipadas con el icónico bloque de cinco cilindros en línea, esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas delanteras en el vano motor. Su función es actuar como un puente rígido que neutraliza las fuerzas de torsión que sufre la carrocería bajo una conducción exigente, impidiendo flexiones elásticas y manteniendo intacta la geometría estructural.
Construcción en Acero de Alta Resistencia: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran rigidez mecánica, aportando un blindaje indispensable para asimilar el estrés dinámico si el vehículo equipa amortiguadores deportivos firmes o conjuntos roscados.
Compatibilidad con Bloques de 5 Cilindros de 20 Válvulas: Geometría calculada al milímetro para adaptarse perfectamente a la distribución del vano motor de los siguientes modelos:
Volvo 850 2.0 20v: Variantes atmosféricas multiválvulas de respuesta lineal.
Volvo 850 Turbo 20v: Las legendarias versiones sobrealimentadas de la marca (incluyendo los acabados T-5 y T-5R), críticas ante torsiones dinámicas por su alto par motor.
Diseño e Ingeniería de Precisión: Su curvatura ha sido estudiada minuciosamente por OMP para salvar de manera limpia la culata transversal del bloque de 5 cilindros, el colector de admisión, las tuberías del intercooler (en versiones Turbo), el depósito del líquido de frenos y los periféricos originales.
Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída y la convergencia de las ruedas en pleno apoyo, erradicando el subviraje y garantizando un guiado ultrapreciso del tren delantero.
En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.
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