Instala tu nuevo volante de competición o deportivo con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu vehículo con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de ingeniería automotriz nipona por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave necesario para conectar volantes de carreras de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad de Precisión Toyota: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección para modelos deportivos y utilitarios clave de la firma del sol naciente:

  • Toyota GT86: Modelos y variantes del aclamado coupé deportivo de tracción trasera fabricados a partir de marzo de 2012 (TOYOTA GT 86 >03/12), abarcando motorizaciones bóxer de 2.0 litros (bloque 4U-GSE / FA20) tanto en acabados manuales como automáticos. (Nota técnica: Al compartir columna, es igualmente apto para su modelo gemelo Subaru BRZ y Scion FR-S).

  • Toyota Yaris Segunda Serie: Modelos del carismático utilitario del segmento B fabricados en la ventana de producción exacta entre el año 2005 y diciembre de 2011 (TOYOTA YARIS 2nd series >2005 12/2011), incluyendo versiones de 3 y 5 puertas.

• Estriado de Precisión Mecánica (33 Dientes): Cuenta con un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que incorpora 33 estrías de paso fino y un diámetro de distribución general de 15,25 cm (number of splines: 33, diameter: 15,25). Esta configuración técnica garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección original, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias del drifting, conducción en circuito, tramos cronometrados o trackdays.

• Estructura Colapsable de Seguridad Pasiva: Este Hub cuenta con un cuerpo central deformable (collapsible). En caso de un impacto frontal severo bajo condiciones de carrera, la estructura está diseñada para contraerse de manera controlada bajo una fuerza límite, absorbiendo parte de la energía cinética para proteger la caja torácica del piloto ante el golpe contra el volante.

• Preservación de Ajustes del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio físico requerido para alojar los módulos de conmutación y el muelle de reloj original, asegurando la continuidad física para el conexionado de la bocina (claxon) de fábrica y permitiendo actuar de forma efectiva sobre las palancas de luces e intermitentes.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución métrica estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante de carreras del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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