Instala tu nuevo volante de competición, deportivo o de off-road con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu vehículo con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de ingeniería automotriz por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave necesario para conectar volantes de carreras de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad Multiplataforma Suzuki: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección para la mítica gama de turismos y todoterrenos de la firma japonesa en sus ventanas de actualización técnica:

  • Suzuki Vitara (Gasolina): Modelos y variantes del célebre 4×4 fabricados a partir de la actualización del año 1997 (SUZUKI VITARA >97).

  • Suzuki Vitara Diesel: Versiones equipadas con motorizaciones de gasóleo fabricadas a partir del año 1996 (SUZUKI VITARA DIESEL >96), abarcando los populares bloques turbodiésel.

  • Suzuki Baleno: Modelos de la gama berlina, tres puertas y familiar fabricados a partir de su lanzamiento en el año 1995 (SUZUKI BALENO >95).

  • Suzuki Alto: Modelos del utilitario urbano fabricados a partir del año 1994 (SUZUKI ALTO >94).

• Estriado de Precisión Mecánica (30 Dientes): Incorpora un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que cuenta con 30 estrías y un diámetro de distribución general de 13,4 cm (number of splines: 30, diameter: 13,4). Esta configuración técnica garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección original, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de las pistas de tierra, tramos de rallye o uso diario.

• Estructura Colapsable de Seguridad Pasiva: Este Hub cuenta con un cuerpo central deformable (collapsible). En caso de un impacto frontal severo en carretera, pista o ruta todoterreno, la estructura está diseñada para contraerse de manera controlada bajo una fuerza límite, absorbiendo parte de la energía cinética para proteger la caja torácica del conductor ante el golpe contra el volante.

• Preservación de Funciones del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio necesario para garantizar el correcto funcionamiento de la pista de contacto para la bocina (claxon) de fábrica y permite actuar de forma efectiva sobre la palanca de los intermitentes para su cancelación automática tras completar el giro.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución métrica estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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