Instala tu nuevo volante de competición, deportivo o de restauración clásica con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu clásico de la firma checa con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las tolerancias originales de la ingeniería de Mladá Boleslav por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave indispensable necesario para conectar volantes deportivos de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad Clásica de Precisión Skoda: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección unificada por la marca para sus gamas más célebres de los años ochenta y primera mitad de los noventa:

  • Saga de Motor Trasero (Skoda 130 / 136): Válido de forma específica para las deseadas y raras versiones coupé y sedán de las últimas series de la gama clásica (SKODA 130 – 136), equipadas con los bloques de aluminio de 1.3 litros.

  • Saga de Tracción Delantera (Skoda Favorit / Forman / Pick-Up): Totalmente compatible con el utilitario diseñado por Bertone fabricado de forma estricta entre los años 1989 y 1995 (SKODA FAVORIT >89<95), abarcando también a la variante familiar Skoda Forman (SKODA FORMAN) y a la versión comercial ligera Skoda Pick-Up (SKODA PICK UP).

• Estriado de Precisión Mecánica (36 Dientes): Cuenta con un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que incorpora 36 estrías clásicas de paso firme y un diámetro de distribución nominal de 16,7 mm (number of splines: 36, diameter: 16,7 – nota técnica de catálogo). Esta configuración técnica garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección original, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de la conducción deportiva en rallyes de regularidad histórica, circuitos o uso diario.

• Estructura Colapsable de Seguridad Pasiva: Este Hub cuenta con un cuerpo central deformable (collapsible). En caso de un impacto frontal severo bajo condiciones de carrera o carretera, la estructura está diseñada para contraerse de manera controlada bajo una fuerza límite, absorbiendo parte de la energía cinética para proteger la caja torácica del piloto ante el golpe contra el volante.

• Preservación de Ajustes del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio físico requerido para alojar los módulos de conmutación de luces y limpiaparabrisas de la época, asegurando la continuidad física para el conexionado de la bocina (claxon) de origen mediante la pista de contacto de fábrica y permitiendo la correcta cancelación automática de las luces intermitentes tras completar el giro.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución de tornillería estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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