Instala tu nuevo volante de competición, deportivo o de restauración con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu mítico turbo sueco con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las especificaciones y tolerancias de la era dorada de la ingeniería aeronáutica de Trollhättan por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave indispensable necesario para conectar volantes de carreras de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad de Precisión Saab Clásico: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección unificada para la legendaria primera generación pura del constructor escandinavo:

  • Saab 900 Clásico («Classic»): Válido de forma específica para las deseadas versiones turboalimentadas equipadas de origen con el pionero sistema de gestión electrónica de soplado APC (SAAB 900 APC SYSTEM). Cubre de forma directa las variantes de carrocería Sedán, Combi Coupé (3 y 5 puertas) y Cabriolet fabricadas en la ventana técnica de catálogo (>8282<95 – nota técnica de catálogo para modelos clásicos), abarcando motores Turbo de 8 válvulas y de 16 válvulas (Turbo 16, Turbo 16S y las cotizadas series Aero / SPG).

• Estriado de Precisión Mecánica (36 Dientes): Cuenta con un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que incorpora 36 estrías tradicionales y un diámetro de distribución nominal de 15 mm (number of splines: 36, diameter: 15 – nota técnica de catálogo). Esta configuración técnica garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección original, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de la conducción deportiva en tramos o circuitos.

• Preservación de Ajustes del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio físico requerido para alojar los robustos conmutadores de luces y limpiaparabrisas de la instrumentación clásica de Saab, asegurando la continuidad física para el conexionado del cable de la bocina (claxon) de origen mediante la pista de contacto o pin metálico de fábrica y permitiendo la correcta cancelación automática de las luces intermitentes tras completar el giro.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución de tornillería estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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