Instala tu nuevo volante de competición, deportivo o de restauración con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu berlina anglo-japonesa con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de ingeniería automotriz por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado de precisión es el componente clave necesario para conectar volantes de carreras de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del conductor.

• Compatibilidad Específica Rover 800: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección de origen Honda para la segunda y más refinada etapa del buque insignia británico:

  • Rover Serie 800 (Fase 2 / Proyecto R17): Modelos y variantes de carrocería Sedán de 4 puertas, Fastback de 5 puertas y el exclusivo Rover 800 Coupé fabricados en la ventana de producción exacta entre los años 1992 y 1996 (ROVER SERIES 800 >92<96). Abarca las motorizaciones de gasolina Rover de la serie T (2.0 16V y 2.0 Turbo del modelo Vitesse), así como los sofisticados bloques mecánicos V6 de 2.7 litros de origen Honda que equipaban las variantes Sterling.

• Estriado de Precisión Mecánica (29 Dientes): Incorpora un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que cuenta con 29 estrías de perfil compacto y un diámetro de distribución general de 14 cm (number of splines: 29, diameter: 14). Esta configuración técnica de precisión garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección original, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de la conducción deportiva o uso diario.

• Estructura Colapsable de Seguridad Pasiva: Este Hub cuenta con un cuerpo central deformable (collapsible). En caso de un impacto frontal severo bajo condiciones de carrera o carretera, la estructura está diseñada para contraerse de manera controlada bajo una fuerza límite, absorbiendo parte de la energía cinética para proteger la caja torácica del conductor ante el golpe contra el volante.

• Preservación de Funciones del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio necesario para garantizar el correcto funcionamiento de la pista de contacto para la bocina (claxon) de fábrica y permite actuar de forma de manera de manera efectiva sobre la palanca de los intermitentes para su cancelación automática tras completar el giro.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución métrica estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante de carreras del mercado o de systems de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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