Instala tu nuevo volante de competición o deportivo con la máxima solidez mecánica, total seguridad electrónica y absoluta precisión en tu vehículo de plataforma General Motors con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de la ingeniería automotriz alemana y sueca por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado de alta densidad es el componente clave indispensable necesario para conectar volantes de carreras de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad de Precisión Euro-GM (Opel y Saab): Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección unificada de paso fino por la corporación para sus exitosas plataformas de finales de los noventa y principios de los dos mil:

  • Opel Astra G (Generación Astra II): Válido de forma específica para todos los modelos y variantes de carrocería (Hatchback de 3 y 5 puertas, Sedán, Caravan, y las deseadas versiones Coupe y Cabriolet firmadas por Bertone) fabricados a partir del año de cambio de ciclo 1998 (OPEL ASTRA G >98). Abarca la gama completa de motorizaciones (ECOTEC de gasolina y diésel DTI), incluyendo las cotizadas variantes de corte deportivo Astra OPC (Fase 1 atmosférico y Fase 2 Turbo) de 2.0 litros.

  • Opel Zafira A: Totalmente compatible con la primera generación del versátil monovolumen de 7 plazas fabricado a partir de 1998 (OPEL ZAFIRA >98), incluyendo la prestacional versión Zafira OPC de 200 CV.

  • Saab 9-3 (2ª Generación – Chasis Epsilon): Apto para la columna de dirección de la renovada berlina sueca en sus carrocerías Sport Sedán, Sport Hatch y Cabrio fabricadas a partir de el año de cambio de ciclo 2002 (SAAB 9-3 >02), equipadas con motores Turbo de gasolina y diésel TiD.

• Mazo de Cables Emulador de Airbag Incluido: Este Hub está diseñado de forma específica para vehículos equipados con Airbag de fábrica (Car with steering wheel equipped with airbag). Incorpora de serie el mazo de cables con resistencia puente para la desconexión segura del testigo luminoso de avería en el cuadro de instrumentos (Equipped with shout down cable for instrument panel’s light). Permite retirar el volante original para competición o trackdays simulando electrónicamente el circuito cerrado del Airbag, evitando que se encienda la luz de fallo en el salpicadero y asegurando el correcto funcionamiento del sistema.

• Mecanizado de Alta Densidad (66 Estrías): Cuenta con un engranaje interno mecanizado de alta fidelidad que incorpora un dentado micro-métrico de 66 estrías de paso fino y una distribución nominal de 20,7 mm (number of splines: 66, diameter: 20,7 – nota técnica de catálogo). Esta configuración técnica garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección de origen, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de la conducción deportiva en circuito o tramos.

• Estructura Colapsable de Seguridad Pasiva: Este Hub cuenta con un cuerpo central deformable (collapsible). En caso de un impacto frontal severo bajo condiciones de carrera o pista, la estructura está diseñada para contraerse de manera controlada bajo una fuerza límite, absorbiendo parte de la energía cinética para proteger la caja torácica del piloto ante el golpe contra el volante.

• Preservación de Ajustes del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio físico requerido para alojar los módulos de conmutación de luces junto al muelle de reloj original de fábrica y los captadores de giro, asegurando la continuidad física para el conexionado de la bocina (claxon) de origen y permitiendo la correcta cancelación automática de las luces intermitentes tras completar el giro.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución métrica estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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