Instala tu nuevo volante deportivo, de competición o de expedición off-road con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu todoterreno clásico con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de ingeniería automotriz nipona por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave necesario para conectar volantes de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del conductor ante las rutas más exigentes.

• Compatibilidad Clásica Mitsubishi 4×4: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección para la primera e histórica generación del célebre todoterreno japonés en su etapa de producción inicial:

  • Mitsubishi Montero / Pajero Primera Generación (Chasis L040) (Modelos y variantes de carrocería corta de 3 puertas, lona Canvas Top ywagon de 5 puertas fabricados en la ventana de producción exacta desde su lanzamiento hasta junio de 1987 / MITSUBISHI PAJERO (MONTERO) <06/87), abarcando mecánicas clásicas como el motor de gasolina 2.6L y los primeros bloques 2.3L y 2.5L Turbodiésel.

• Estriado de Precisión Mecánica (36 Dientes): Incorpora un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que cuenta con 36 estrías y un diámetro de distribución general de 14,9 cm (number of splines: 36, diameter: 14,9). Esta configuración técnica robusta garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección de origen, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante el trato duro en zonas de barro, pistas rotas, trialeras o uso diario.

• Preservación de Funciones del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio necesario para garantizar el correcto funcionamiento de la pista de contacto para la bocina (claxon) de fábrica y permite actuar de forma efectiva sobre la palanca de los intermitentes para su cancelación automática tras completar el giro en ruta.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución métrica estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante clásico o deportivo del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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