Instala tu nuevo volante deportivo, de competición o de restauración clásica con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu icono del automovilismo británico con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de la ingeniería de competición de la vieja escuela por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave indispensable necesario para conectar volantes de carreras de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad Clásica de Precisión Lotus: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección de origen Triumph adoptada por la firma de Hethel para sus modelos más ligeros y puristas:

  • Lotus Elan y Elan +2 (2+2): Válido de forma específica para las series clásicas del legendario deportivo descapotable y coupé de chasis de viga central construidos durante los años 60 y 70.

  • Lotus Europa: Totalmente compatible con el innovador deportivo clásico de motor central en sus series S1, S2 y las deseadas versiones con motor Twin-Cam.

  • Lotus Super 7: Apto para la columna de las series clásicas del purista biplaza open-wheel diseñado por Colin Chapman, así como para réplicas exactas que respeten la caña británica original.

• Estriado de Precisión Mecánica (36 Dientes): Cuenta con un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que incorpora 36 estrías clásicas y un diámetro de distribución nominal de 15 mm (number of splines: 36, diameter: 15– nota técnica de catálogo). Esta configuración técnica garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección original, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de la conducción en circuitos, tramos de rallyes históricos o carreteras reviradas.

• Preservación de Ajustes del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio físico requerido para alojar los conmutadores e intermitentes cromados de la época, asegurando la continuidad física para el conexionado de la bocina (claxon) de origen mediante la pista de contacto o pin metálico de fábrica.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución de tornillería estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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