Instala tu nuevo volante de competición, deportivo o de restauración clásica con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu icono del automovilismo británico con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de la ingeniería clásica de Coventry por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave indispensable necesario para conectar volantes deportivos de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad Clásica de Precisión Jaguar (Era Británica de Oro): Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección unificada de paso fino por la marca para sus gamas más célebres de finales de los sesenta y primera mitad de los setenta:

  • Saga Jaguar XJ (Serie 1 y Serie 2 Temprana): Válido de forma específica para todos los modelos de la emblemática berlina de lujo en sus versiones XJ6 (motores XK de 6 cilindros en línea de 2.8 y 4.2 litros) y XJ12 (motor V12 de 5.3 litros) fabricados estrictamente en la ventana técnica de catálogo (JAGUAR ALL MODELS >68<75).

  • Jaguar E-Type (Serie 3): Totalmente compatible con la columna de dirección de las últimas y deseadas series del legendario deportivo británico equipadas con el motor V12 de 5.3 litros en sus carrocerías Open Two Seater (OTS) y Coupé 2+2.

• Estriado de Precisión Mecánica (48 Dientes): Cuenta con un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que incorpora 48 estrías clásicas de alta densidad y un diámetro de distribución nominal de 21,4 mm (number of splines: 48, diameter: 21,4 – nota técnica de catálogo). Esta configuración técnica garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección original, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de la conducción deportiva en rallyes históricos o exhibiciones en circuito.

• Preservación de Ajustes del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio físico requerido para alojar los módulos de conmutación de luces e intermitentes cromados tradicionales de la época, asegurando la continuidad física para el conexionado del cable de la bocina (claxon) de origen mediante la pista de contacto o pin metálico de fábrica.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución de tornillería estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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