Instala tu nuevo volante de competición, deportivo o de restauración clásica con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu leyenda del automovilismo australiano con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de ingeniería para vehículos de altas prestaciones de la vieja escuela de Melbourne por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave indispensable necesario para conectar volantes de carreras de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad Clásica de Precisión Holden: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección unificada por la firma de General Motors en Australia para sus gamas más célebres de los años setenta y ochenta:

  • Saga Holden Commodore (Primera Generación completa): Válido de forma específica para todos los modelos y variantes de acabado (Kingswood, Berlina, Calais) fabricados en las series VB, VC, VH, VK y VL (HOLDEN COMMODORE VB. VC. VH. VK. VL.). Abarca desde los bloques de 6 cilindros hasta los míticos motores V8 de 5.0 litros de las preparaciones de carreras firmadas por el Holden Dealer Team (HDT) y las primeras series de HSV (Holden Special Vehicles).

  • Saga Holden Torana y Sunbird: Totalmente compatible con las cotizadas series clásicas de corte deportivo Torana LJ, LH y LX (HOLDEN TORANA LJ. LH. XL. – nota técnica de catálogo), incluyendo los icónicos modelos equipados con especificaciones SLR5000 y los paquetes A9X de competición, así como para la gama Sunbird conexa (HOLDEN SUNBIRD).

• Estriado de Precisión Mecánica (36 Dientes): Cuenta con un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que incorpora 36 estrías clásicas y un diámetro de distribución nominal de 16,5 mm (number of splines: 36, diameter: 16,5 – nota técnica de catálogo). Esta configuración técnica garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección original, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de la conducción en circuitos, competiciones de aceleración (drag) o tramos cronometrados.

• Estructura Colapsable de Seguridad Pasiva: Este Hub cuenta con un cuerpo central deformable (collapsible). En caso de un impacto frontal severo bajo condiciones de carrera o pista, la estructura está diseñada para contraerse de manera controlada bajo una fuerza límite, absorbiendo parte de la energía cinética para proteger la caja torácica del piloto ante el golpe contra el volante.

• Preservación de Ajustes del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio físico requerido para alojar los módulos de conmutación de luces de fábrica de la época, asegurando la continuidad física para el conexionado de la bocina (claxon) de origen mediante la pista de contacto o pin metálico de fábrica y permitiendo la correcta cancelación automática de las luces intermitentes tras completar el giro.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución de tornillería estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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