Instala tu nuevo volante de competición o deportivo con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu vehículo japonés con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de ingeniería automotriz nipona por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave necesario para conectar volantes de carreras de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad de Precisión Honda: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección para modelos clave del fabricante de Tokio fabricados entre los años 2007 y 2012:

  • Honda Civic (8ª Generación): Válido para todos los modelos de la octava saga del compacto europeo e internacional, incluyendo las variantes hatchback de 3 y 5 puertas (chasis FN/FK), berlinas de 4 puertas (chasis FA/FD), modelos híbridos y de forma específica la versión de alto rendimiento Civic Type R (motor K20Z4).

  • Honda CR-V (3ª Generación): Totalmente compatible con el SUV superventas de tercera serie (chasis RE) en todas sus variantes de motorización de gasolina i-VTEC y diésel i-DTEC con sistemas de tracción delantera o total 4WD.

• Estriado de Precisión Mecánica (33 Dientes): Cuenta con un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que incorpora 33 estrías de paso fino y un diámetro de distribución general de 15,25 cm (number of splines: 33, diameter: 15,25 cm). Esta configuración técnica garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección original, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de la conducción en circuito, tramos cronometrados o trackdays.

• Estructura Colapsable de Seguridad Pasiva: Este Hub cuenta con un cuerpo central deformable (collapsible). En caso de un impacto frontal severo bajo condiciones de carrera o pista, la estructura está diseñada para contraerse de manera controlada bajo una fuerza límite, absorbiendo parte de la energía cinética para proteger la caja torácica del piloto ante el golpe contra el volante.

• Preservación de Ajustes del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio físico requerido para alojar los módulos de conmutación y el muelle de reloj original, asegurando la continuidad física para el conexionado de la bocina (claxon) de fábrica y permitiendo actuar de forma efectiva sobre las palancas de luces e intermitentes.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución métrica estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante de carreras del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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