Optimiza la precisión de guiado y protege el chasis de tu compacto con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para reforzar el vano motor de la exitosa plataforma compacta británica (R3), esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación frontales. Su función es actuar como un puente rígido que neutraliza las fuerzas de torsión que sufre la carrocería en curvas cerradas o apoyos fuertes, impidiendo flexiones elásticas del chasis monocasco.

• Construcción Sólida en Acero: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran rigidez mecánica, aportando un refuerzo indispensable para asimilar el estrés dinámico si el vehículo equipa conjuntos de suspensión deportiva firmes, muelles cortos o coilovers.

• Compatibilidad de Modelos (Motores Serie K y variantes): Geometría desarrollada a medida para adaptarse perfectamente a la distribución de los siguientes modelos:

  • Rover Serie 200 (1995–2000): Válida para las icónicas versiones de 3 y 5 puertas, incluyendo los modelos equipados con los bloques multiválvulas (214, 216 y el prestacional 200 Vi).

  • Rover 25 (2000–2005): Compatible con todas las motorizaciones de gasolina y diésel de la actualización del modelo.

  • MG ZR (2001–2005): Específica para las variantes de corte deportivo de la marca, incluyendo la versión insignia MG ZR 160 equipada con el motor 1.8 VVC (Variable Valve Control).

• Diseño e Ingeniería de Ajuste: Su curvatura está calculada al milímetro por OMP para salvar de manera limpia el colector de admisión (tanto de plástico como de aluminio en los bloques Serie K), el cuerpo de mariposa, el depósito de expansión del refrigerante y el cableado periférico del compacto vano motor.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída y la convergencia de las ruedas en pleno apoyo, eliminando el subviraje y logrando un tacto de dirección notablemente más directo, firme y reactivo.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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