Lleva al límite la legendaria efectividad del tren delantero de tu deportivo y protege su estructura con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero con sistema regulable. Diseñada de forma específica por la prestigiosa firma italiana OMP para consolidar el vano motor de las radicales variantes RS de la segunda generación del Renault Clio (plataforma Clio II / MK2, modelos fabricados entre 1998 y 2005), esta barra estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación frontales. Su función es actuar como un puente rígido de alta resistencia que neutraliza las masivas fuerzas de torsión que sufre la carrocería en apoyos al límite, tramos de curvas o trackdays, impidiendo flexiones elásticas del chasis monocasco.

• Construcción Sólida con Tensor Regulable: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, aportando una rigidez impecable frente a las fuerzas axiales. Incorpora un tensor roscado central de alta precisión que permite un ajuste milimétrico de la tensión de la barra, facilitando una instalación perfecta incluso en chasis sometidos a un uso intenso en circuito o con variaciones de cotas por el paso del tiempo.

• Compatibilidad Específica Clio II RS (Motor F4R 2.0L): Geometría y anclajes calculados al milímetro para adaptarse a la distribución del vano motor de las legendarias versiones desarrolladas por Renault Sport:

  • Clio RS 172 (Fase 1 y Fase 2): Versiones iniciales con acelerador por cable y su posterior actualización con acelerador electrónico.

  • Clio RS 182: Variantes finales de 182 CV, incluyendo las versiones equipadas de fábrica con el Chasis Cup de especificación más firme.

• Diseño e Ingeniería de Precisión: Su curvatura ha sido estudiada minuciosamente por OMP para salvar de manera limpia el colector de admisión de aluminio del bloque de dos litros, la caja del filtro de aire original, el depósito de expansión del refrigerante, el depósito del líquido de frenos y las líneas periféricas del vano motor.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales. Esto maximiza la huella de contacto de los neumáticos, reduce el subviraje de manera drástica y garantiza un comportamiento al volante directo, firme, comunicativo y de tiralíneas.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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