Instala tu nuevo volante de competición o deportivo con la máxima solidez mecánica, total seguridad electrónica y absoluta precisión en tu hot hatch de altas prestaciones con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de la división deportiva de la firma francesa por la prestigiosa marca italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave indispensable necesario para conectar volantes de carreras de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad de Alto Rendimiento Renault Sport: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección de paso fino para las variantes más radicales del popular utilitario francés:

  • Renault Clio RS (Gama Clio III RS Fase 2 / Clio IV RS): Válido de forma específica para todos los modelos deportivos de la división Renault Sport fabricados a partir del año de cambio de ciclo 2008 (RENAULT CLIO RS SPORT >08). Abarca de forma directa las deseadas versiones equipadas con el chasis Cup, acabados F1 Team, las series limitadas Gordini, y las motorizaciones atmosféricas 2.0 16V (motor F4R) e inyección directa Turbo posteriores.

• Mazo de Cables Emulador de Airbag Incluido: Este Hub está diseñado de forma específica para habitáculos deportivos equipados con Airbag de fábrica (Car with steering wheel equipped with airbag). Incorpora de serie el mazo de cables con resistencia puente para la desconexión segura del testigo luminoso de avería en el cuadro de instrumentos (Equipped with shout down cable for instrument panel’s light). Permite retirar el volante original para competición, tramos de rallye o trackdays simulando electrónicamente el circuito cerrado del Airbag, evitando que se encienda la luz de fallo en el salpicadero y asegurando el correcto funcionamiento del sistema.

• Estriado de Precisión Mecánica (33 Dientes): Cuenta con un engranaje interno mecanizado de alta fidelidad que incorpora 33 estrías de paso fino y un diámetro de distribución general de 16,4 cm (number of splines: 33, diameter: 16,4 cm – nota técnica de catálogo). Esta configuración técnica garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección original, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de la conducción en circuito o tramos cronometrados.

• Estructura Colapsable de Seguridad Pasiva: Este Hub cuenta con un cuerpo central deformable (collapsible). En caso de un impacto frontal severo bajo condiciones de carrera o pista, la estructura está diseñada para contraerse de manera controlada bajo una fuerza límite, absorbiendo parte de la energía cinética para proteger la caja torácica del piloto ante el golpe contra el volante.

• Preservación de Ajustes del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio físico requerido para alojar los módulos de conmutación de luces junto al muelle de reloj original de fábrica y los captadores del sensor de ángulo de giro (SAS), asegurando la continuidad física para el conexionado de la bocina (claxon) de origen y permitiendo la correcta cancelación automática de las luces intermitentes tras completar el giro.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución métrica estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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