Domina el legendario paso por curva y protege el chasis de tu deportivo clásico con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior de acero OMP para Renault Clio de 1ª serie. Específicamente desarrollada por la firma italiana OMP para gestionar el incremento de prestaciones de las icónicas variantes mecánicas de vías ensanchadas, esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas delanteras en el vano motor. Su función es actuar como un puente rígido que neutraliza las severas fuerzas de torsión en apoyos fuertes, impidiendo flexiones elásticas de la carrocería.

• Construcción Robusta en Acero: Confeccionada con tubos de acero de ingeniería estructural de alta resistencia mecánica, aportando un blindaje indispensable para asimilar el estrés dinámico si el coche monta amortiguadores deportivos firmes o conjuntos de cuerpo roscado.

• Compatibilidad con Míticas Mecánicas F7: Geometría desarrollada a medida por OMP para adaptarse perfectamente a la distribución del vano motor de las siguientes versiones de alto rendimiento:

  • Renault Clio 1.8 16V (Fase 1 y Fase 2): Bloques con motorización F7P de 137cv.

  • Renault Clio 2.0 16V Williams: La emblemática edición limitada con motor F7R de 150cv.

• Diseño y Ajuste de Precisión: Su curvatura está calculada al milímetro para salvar de manera limpia la voluminosa caja de admisión de aluminio original, el colector de escape, el vaso de expansión y los componentes periféricos del vano motor.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída y la convergencia de las ruedas en pleno apoyo, eliminando el subviraje y optimizando la capacidad de tracción del eje delantero.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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