Controla el temperamento dinámico y protege el chasis de tu clásico con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero. Desarrollada específicamente por la firma italiana OMP para las motorizaciones más prestacionales y deseadas de la primera generación del Punto (plataforma 176, modelos fabricados hasta 1997), esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas delanteras en el vano motor. Su función es actuar como un puente rígido indispensable para neutralizar las intensas fuerzas de torsión provocadas por el par motor y los apoyos severos en curvas, impidiendo flexiones elásticas de la carrocería.

• Construcción en Acero de Alta Resistencia: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran rigidez mecánica, aportando un blindaje perimetral clave si el vehículo equipa amortiguadores deportivos firmes, muelles rebajados o conjuntos roscados de competición.

• Compatibilidad con Versiones de Alto Rendimiento (<1997): Geometría calculada a medida para adaptarse perfectamente a la distribución de las variantes mecánicas más icónicas de la Fase 1:

  • Fiat Punto 1.4 GT Turbo: El legendario modelo sobrealimentado (versiones GT1, GT2 y GT3 de hasta 1997), muy crítico ante torsiones dinámicas por su contundente entrega de par.

  • Fiat Punto 1.6 90: Modelos deportivos equipados con el motor monoárbol de 1.6 litros (Punto 90 ELX/Sporting).

  • Fiat Punto 1.2 16v Sporting: Las ágiles variantes equipadas con el bloque Fire multiválvulas.

• Diseño e Ingeniería de Precisión: Su geometría curva está calculada al milímetro por OMP para salvar de manera limpia la caja del filtro de aire, el colector de admisión, los manguitos de sobrealimentación e intercooler (en el modelo GT), el depósito del líquido de frenos y los periféricos del vano motor.

• Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída y la convergencia de las ruedas en pleno apoyo, eliminando las pérdidas de tracción en el eje motriz delantero y garantizando un guiado ultrapreciso.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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