Instala tu nuevo volante de competición, deportivo o de restauración clásica con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu clásico francés con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de ingeniería automotriz por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave necesario para conectar volantes de carreras de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad Clásica Peugeot: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección unificada de PSA para toda la gama del recordado modelo compacto:

  • Peugeot 309 (Fase 1 y Fase 2): Apto para todos los modelos y variantes de carrocería de 3 y 5 puertas fabricados en su ciclo completo de producción (PEUGEOT 309 >06/89 <93), abarcando motorizaciones Talbot, bloques TU, mecánicas diésel y de forma específica las deseadas versiones deportivas de altas prestaciones Peugeot 309 GTI y 309 GTI 16V (motores XU9 de 130 CV y 160 CV).

• Estriado de Precisión Mecánica (40 Dientes): Incorpora un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que cuenta con 40 estrías y un diámetro de distribución general de 16,7 cm (number of splines: 40, diameter: 16,7 cm). Esta configuración técnica de precisión garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección original, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de la conducción deportiva en circuito, tramos cronometrados de rallye o trackdays.

• Estructura Colapsable de Seguridad Pasiva: Este Hub cuenta con un cuerpo central deformable (collapsible). En caso de un impacto frontal severo bajo condiciones de carrera o tramo, la estructura está diseñada para contraerse de manera controlada bajo una fuerza límite, absorbiendo parte de la energía cinética para proteger la caja torácica del piloto ante el golpe contra el volante.

• Preservación de Funciones del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio necesario para garantizar el correcto funcionamiento de la pista de contacto para la bocina (claxon) de fábrica y permite actuar de forma efectiva sobre la palanca de los intermitentes para su cancelación automática tras completar el giro.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución métrica estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante del mercado o de systems de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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