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Barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP fabricada en aluminio de alta resistencia para Porsche 911 Carrera de la generación 993 (modelos fabricados entre 1993 y 1998). Componente de chasis de alta tecnología diseñado para rigidizar el tren delantero y minimizar la flexión estructural sin comprometer el reparto de pesos del vehículo.
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Optimiza la legendaria precisión de guiado y protege el chasis de tu deportivo clásico con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de aluminio. Específicamente desarrollada por la firma italiana OMP para la codiciada generación 993 del Porsche 911 (la última saga equipada con los míticos motores de seis cilindros bóxer refrigerados por aire), esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación delanteras en el maletero frontal (frunk). Su función es actuar como un puente de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión que sufre la carrocería en curvas rápidas y apoyos severos.
Construcción Ultra-Ligera en Aluminio: Confeccionada con tubos de aluminio de grado aeronáutico de alta resistencia y copelas mecanizadas. Ofrece un incremento drástico en la rigidez estructural del tren delantero sin apenas añadir peso sobre el eje, respetando el meticuloso reparto de masas original de Porsche.
Compatibilidad Específica Porsche 993: Geometría calculada al milímetro para adaptarse a las torretas delanteras de toda la gama Porsche 911 Tipo 993 (1993–1998), incluyendo las variantes de propulsión y tracción integral:
Porsche 911 Carrera / Carrera S (Motores atmosféricos de 3.6 litros con sistema VarioRam).
Porsche 911 Carrera 4 / Carrera 4S.
Ingeniería Integrada y Acabado Técnico: Su diseño de bajo perfil y su curvatura de precisión han sido concebidos para convivir de manera limpia en el compartimento de carga delantero. Salva sin interferencias la moqueta original, el sistema de climatización, el depósito de líquido limpiaparabrisas y la batería del vehículo.
Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas en la caída (camber) y la convergencia bajo fuertes aceleraciones laterales. Esto maximiza la huella de contacto del neumático, elimina las imprecisiones en el centro de la dirección y proporciona un tacto de conducción ultrapreciso y predecible.
En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.
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