Instala tu nuevo volante de competición o deportivo con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu utilitario o compacto clásico francés con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de ingeniería automotriz por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave indispensable necesario para conectar volantes de carreras de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad de Precisión Peugeot (Sagas de Competición): Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección unificada para los modelos más laureados en tramos de rallyes y circuitos de los años noventa:

  • Peugeot 106: Válido de forma específica para todos los modelos y variantes de carrocería fabricados a partir de septiembre de 1991 (PEUGEOT 106 >09/91), abarcando la Fase 1 y la Fase 2 completa, incluyendo los legendarios y cotizados modelos deportivos Peugeot 106 Rallye (1.3 y 1.6), 106 XSi y 106 GTI / S16 de 16 válvulas.

  • Peugeot 306: Totalmente compatible con todas las variantes de carrocería (Hatchback de 3 y 5 puertas, Sedán, familiar Break y las versiones descapotables Cabriolet) fabricadas a partir de marzo de 1993 (PEUGEOT 306 >03/93). Cubre de forma directa las deseadas versiones deportivas 306 XSi, GTI-6 (con caja de 6 velocidades) y las ediciones aligeradas Rallye.

• Estriado de Precisión Mecánica (40 Dientes): Cuenta con un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que incorpora 40 estrías de paso fino y un diámetro de distribución general de 16,7 cm (number of splines: 40, diameter: 16,7 cm). Esta configuración técnica garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección original, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de la conducción en tramos cronometrados, slalom, rallyes o trackdays.

• Estructura Colapsable de Seguridad Pasiva: Este Hub cuenta con un cuerpo central deformable (collapsible). En caso de un impacto frontal severo bajo condiciones de carrera o pista, la estructura está diseñada para contraerse de manera controlada bajo una fuerza límite, absorbiendo parte de la energía cinética para proteger la caja torácica del piloto ante el golpe contra el volante.

• Preservación de Ajustes del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio físico requerido para alojar los módulos de conmutación de luces y limpiaparabrisas junto al muelle de reloj de fábrica, asegurando la continuidad física para el conexionado de la bocina (claxon) de origen y permitiendo la correcta cancelación automática de las luces intermitentes tras completar el giro.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución métrica estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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