Barra Refuerzo Suspensión Delantera Superior Peugeot 106 GTI – Citroën Saxo

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Barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP fabricada en acero de alta resistencia para Peugeot 106 (modelos 1.6 GTI 16v y 1.6 Rallye 16v) y Citroën Saxo (modelos 1.6 VTS 16v). Componente estructural diseñado para rigidizar la parte superior del vano motor, reduciendo las torsiones de la carrocería para lograr un paso por curva más firme y controlado.

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Exprime al máximo el legendario, ágil y reactivo comportamiento dinámico de tu pequeño deportivo clásico con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero. Diseñada específicamente por la prestigiosa firma italiana OMP para gestionar las intensas exigencias dinámicas de las variantes más radicales y potentes de la mítica plataforma PSA de los años 90, esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas de amortiguación en el vano motor. Su función es actuar como un puente de alta resistencia que neutraliza las fuerzas de torsión que sufre la carrocería en curvas cerradas, apoyos severos o frenadas secas, impidiendo flexiones elásticas del chasis monocasco.

  • Construcción Sólida en Acero: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, proporcionando la rigidez idónea para asimilar el estrés dinámico si el coche monta amortiguadores deportivos firmes, muelles cortos o coilovers de competición.

  • Compatibilidad con las Versiones Insignia de 16 Válvulas: Geometría compacta calculada al milímetro para adaptarse a los vanos motor de las variantes más prestacionales equipadas con el motor de carrera corta de 1.6 litros:

    • Peugeot 106: Válida para los icónicos 1.6 GTI 16v y 1.6 Rallye 16v (Fase 2).

    • Citroën Saxo: Compatible con la mítica variante 1.6 VTS 16v de 120 CV.

  • Diseño e Ingeniería de Ajuste: Su curvatura ha sido estudiada minuciosamente por OMP para salvar de manera limpia la culata del bloque TU5 de 16 válvulas, el colector de admisión específico de aluminio, el cuerpo de mariposa, el depósito de expansión del refrigerante y el cableado periférico.

  • Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear rígidamente la distancia entre ambos amortiguadores frontales, impide variaciones dinámicas no deseadas en la caída (camber) y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales. Esto optimiza el agarre de los neumáticos, mitiga el subviraje y garantiza un guiado ultrapreciso y reactivo, algo crítico en preparaciones de rallies, slaloms o trackdays.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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