Barra Refuerzo Suspensión Delantera Superior Nissan Micra K11 16v

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Barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP fabricada en acero de alta resistencia para Nissan Micra de 2ª serie (K11, modelos 1.0 16v y 1.3 16v hasta 2003). Componente estructural diseñado para rigidizar la parte superior del vano motor, reduciendo las torsiones de la carrocería para lograr un paso por curva más firme y controlado.

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Incrementa la precisión de guiado y protege la estructura de tu clásico utilitario japonés con la barra de refuerzo de suspensión delantera superior OMP de acero. Desarrollada específicamente por la firma italiana OMP para las motorizaciones multiválvulas de la segunda generación del Micra (plataforma K11, modelos fabricados hasta el año 2003), esta barra de refuerzo estructural (strut brace) conecta sólidamente las torretas delanteras en el vano motor. Su función es actuar como un puente rígido que neutraliza las fuerzas torsionales que sufre la ligera carrocería en curvas cerradas o frenadas de emergencia, impidiendo flexiones elásticas del chasis.

  • Construcción Sólida en Acero: Fabricada con tubos de acero de ingeniería estructural de gran resistencia mecánica, aportando un blindaje indispensable para asimilar las cargas de trabajo dinámicas si el vehículo cuenta con amortiguadores deportivos firmes o muelles rebajados.

  • Compatibilidad con Bloques CG Twin Cam (hasta 2003): Geometría calculada al milímetro para adaptarse perfectamente a la distribución de las variantes mecánicas de gasolina de 16 válvulas de la gama:

    • Nissan Micra 1.0 16v: Bloques atmosféricos de alta fiabilidad (motores CG10DE).

    • Nissan Micra 1.3 16v / 1.4 16v: Versiones de mayor rendimiento y agilidad de la plataforma (motores CG13DE / CGA3DE).

  • Diseño y Ajuste de Precisión: Su curvatura ha sido estudiada minuciosamente para salvar de manera limpia la caja del filtro de aire superior original, el cuerpo de mariposa de la inyección, los manguitos de refrigeración y el cableado periférico del compacto vano motor.

  • Estabilización de las Cotas de Dirección: Al bloquear la distancia entre ambas torretas frontales, impide variaciones dinámicas en la caída y la convergencia de las ruedas bajo fuertes apoyos laterales, eliminando el subviraje y logrando una dirección notablemente más directa, reactiva y predecible.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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