Instala tu nuevo volante de competición o deportivo con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu vehículo japonés con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de ingeniería automotriz por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave e indispensable necesario para conectar volantes de carreras de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad de Precisión Japonesa: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección para las gamas clave del fabricante nipón de los años noventa:

  • Mitsubishi Lancer, Colt y Mirage: Modelos y variantes de carrocería Sedán de 4 puertas, hatchback de 3 puertas (Colt) y sedán compacto (Mirage/Fiore) fabricados en la ventana de producción exacta entre los años 1992 y 1997 (MITSUBISHI LANCER >92 <97 / COLT – MIRAGE – FIORE >92), abarcando motorizaciones atmosféricas y las legendarias bases de carreras de los primeros Lancer Evolution (GTI, Evo I, II y III) con motor 4G63T.

  • Mitsubishi Space Wagon: Modelos de la carismática berlina monovolumen de segunda generación fabricados a partir del año de lanzamiento 1992 (MITSUBISHI SPACE WAGON >92).

• Estriado de Precisión Mecánica (36 Dientes): Cuenta con un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que incorpora 36 estrías y un diámetro de distribución general de 14,9 cm (number of splines: 36, diameter: 14,9 cm). Esta configuración técnica garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección de origen, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de la conducción deportiva en circuito, tramos de rallye o uso diario.

• Estructura Colapsable de Seguridad Pasiva: Este Hub cuenta con un cuerpo central deformable (collapsible). En caso de un impacto frontal severo bajo condiciones de carrera o pista, la estructura está diseñada para contraerse de manera controlada bajo una fuerza límite, absorbiendo parte de la energía cinética para proteger la caja torácica del piloto ante el golpe contra el volante.

• Preservación de Funciones del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio necesario para garantizar el correcto funcionamiento de la pista de contacto para la bocina (claxon) de fábrica y permite actuar de forma de manera efectiva sobre la palanca de los intermitentes para su cancelación automática tras completar el giro.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución métrica estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante de carreras del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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