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Hub de volante deportivo original OMP diseñado específicamente para modelos MINI (BMW) Cooper y One fabricados a partir de 2002. Fabricado con una estructura colapsable de seguridad pasiva para la absorción de impactos, cuenta con un estriado interno de 60 dientes, un diámetro de 20,5 cm e incluye el mazo de cables emulador (shout down cable) obligatorio para apagar el testigo de avería del Airbag en el cuadro de instrumentos de fábrica.
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Instala tu volante deportivo de competición de la forma más sólida y segura en tu clásico moderno con el Hub de volante OMP para MINI. Diseñado bajo las más exigentes tolerancias de ingeniería metalúrgica por la firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave necesario para conectar volantes de carreras de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) manteniendo la integridad electrónica de tu habitáculo y anulando los errores de instrumentación.
Compatibilidad Específica MINI (BMW): Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección de la primera generación del MINI moderno de tres puertas (plataformas R50, R52 y R53), abarcando los modelos MINI One, Cooper y Cooper S fabricados a partir del año 2002 (MINI COOPER >02).
Estriado de Precisión Mecánica (60 Dientes): Incorpora un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que cuenta con 60 estrías y un diámetro general de 20,5 cm (number of splines: 60, diameter: 20,5 cm). Este estriado garantiza un reparto de par de torsión homogéneo y un guiado milimétrico sobre la caña, anulando cualquier tipo de juego.
Cable Emulador para Testigo de Airbag: Diseñado específicamente para coches equipados con volante con Airbag de serie (car with steering wheel equipped with airbag). Incluye un mazo de cables de resistencia especial (shout down cable) que se conecta a la toma original, permitiendo apagar el testigo de aviso de avería del Airbag en el cuadro de instrumentos tras retirar el volante de fábrica.
Estructura Colapsable de Seguridad Pasiva: Este Hub cuenta con un cuerpo central deformable (collapsible). En caso de un impacto frontal severo en circuito o tramo de rallye, la estructura está diseñada para contraerse de manera controlada bajo una fuerza límite, absorbiendo parte de la energía cinética para proteger la caja torácica del piloto ante el golpe contra el volante.
En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.
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