Instala tu nuevo volante de competición o deportivo con la máxima solidez mecánica y total precisión en tu berlina o coupé japonés con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de ingeniería de la firma de Hiroshima por la prestigiosa marca italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave e indispensable necesario para conectar volantes de carreras de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad de Precisión Japonesa: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección para la recordada generación de plataformas de alta tecnología de Mazda introducidas a principios de los noventa:

  • Mazda 626 e internacionales Eunos 500: Modelos y variantes de la quinta generación (plataforma GE) fabricados a partir de enero de 1992 (MAZDA 626/ EUNOS 500 >01/92).

  • Mazda MX-6: Modelos del coupé deportivo estilizado de segunda generación fabricados a partir de enero de 1992 (MAZDA MX6 >01/92), abarcando motorizaciones 2.0i y los deseados bloques mecánicos V6 de 2.5 litros.

  • Mazda Xedos: Modelos de la gama premium de la marca correspondientes a las berlinas Xedos 6 fabricadas a partir de marzo de 1992 (MAZDA XEDOS >03/92).

• Estriado de Precisión Mecánica (36 Dientes): Cuenta con un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que incorpora 36 estrías y un diámetro de distribución general de 15 cm (number of splines: 36, diameter: 15). Esta configuración técnica robusta garantiza un engranaje solidario absoluto sobre la caña de dirección original, distribuyendo el esfuerzo de torsión de forma totalmente homogénea ante las máximas exigencias de la conducción deportiva en circuito, tramos de rallye o uso diario.

• Estructura Colapsable de Seguridad Pasiva: Este Hub cuenta con un cuerpo central deformable (collapsible). En caso de un impacto frontal severo bajo condiciones de carrera, la estructura está diseñada para contraerse de manera controlada bajo una fuerza límite, absorbiendo parte de la energía cinética para proteger la caja torácica del piloto ante el golpe contra el volante.

• Preservación de Funciones del Habitáculo: Su geometría posterior respecta escrupulosamente el espacio físico necesario para garantizar el correcto funcionamiento de la pista de contacto para la bocina (claxon) de fábrica y permite actuar de forma efectiva sobre la palanca de los intermitentes para su cancelación automática tras completar el giro.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Tornillos: La cara frontal incorpora el patrón de distribución métrica estándar normalizado en la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante de carreras del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

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