Instala tu nuevo volante deportivo o de competición con la máxima solidez mecánica y asegura un guiado milimétrico en cada curva con el Hub de volante OMP. Diseñado bajo las más estrictas tolerancias de ingeniería por la prestigiosa firma italiana OMP, este adaptador específico de eje estriado es el componente clave necesario para conectar volantes de carreras de 6 taladros (como OMP, Sparco o Momo) directamente sobre la caña original de fábrica, eliminando cualquier tipo de juego u holgura en las manos del piloto.

• Compatibilidad Multi-Modelo de Época: Desarrollado a la medida exacta de la columna de dirección para las principales plataformas de Mazda y Kia en sus ventanas de producción de los años 80, 90 y 2000:

  • Mazda MX-5 Miata (Modelos de primera generación NA fabricados a partir de 1990 / MAZDA MX5 MIATA >90).

  • Mazda 323 y Mazda Festiva (Gama de compactos compatibles / MAZDA 323, MAZDA FESTIVA).

  • Mazda MX-3, MX-6 y MPV (Modelos fabricados a partir de 1991 / MAZDA MX3 MPV >91, MAZDA MX6 >91).

  • Mazda 626 Front WD (Modelos de tracción delantera desde 1983 / MAZDA 626 FRONT WD >8383) y furgonetas Mazda E 2000 (Desde mayo de 1990 / MAZDA E 2000 >05/90).

  • Kia Sportage y Kia Sephia (Modelos fabricados a partir de 1994 / KIA SPORTAGE >94, KIA SEPHIA >94).

  • Kia Capital, Concord y Pride (Modelos desde 1996 / KIA CAPITAL – CONCORD – PRIDE >96).

• Estriado de Precisión Mecánica (36 Dientes): Incorpora un dentado interno mecanizado de alta fidelidad que cuenta con 36 estrías y un diámetro general de 15 cm (number of splines: 36, diameter: 15 cm). Esta configuración técnica de precisión garantiza un reparto de par de torsión completamente homogéneo y un acoplamiento indestructible sobre la caña bajo conducciones exigentes.

• Estructura Colapsable de Seguridad Pasiva: Este Hub cuenta con un cuerpo central deformable (collapsible). En caso de un impacto frontal severo en circuito, tramo de rallye o evento de drift, la estructura está diseñada para contraerse de manera controlada bajo una fuerza límite, absorbiendo parte de la energía cinética para proteger la caja torácica del piloto ante el golpe contra el volante.

• Patrón de Fijación Universal de 6 Taladros: La cara frontal incorpora el patrón de distribución métrica estándar de la industria del automovilismo deportivo (6×70 mm). Permite el acoplamiento directo de prácticamente cualquier volante de carreras del mercado o de sistemas de extracción rápida (Quick Release) sin necesidad de pletinas intermedias.

En DSRM Racing Group entendemos que la precisión es clave en la competición. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de este sistema con la electrónica de tu vehículo, o necesitas ayuda o tienes alguna duda, nuestro equipo de ingenieros está a tu disposición.

No dejes tu rendimiento al azar. Contacta con un especialista técnico ahora mismo:

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